أكبر شركة نفط هندية تشتري خمسة ملايين برميل من النفط الخام الإيراني مع إقامة طهران “ممرًا آمنًا” عبر مضيق هرمز
يقول محللون إن الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران قد منحت البلاد فعليًا “تخفيفًا للعقوبات” حيث يسمح إعفاء أمريكي مؤقت بشراء كميات محدودة من النفط الخام.
أفادت وكالة رويترز في 24 مارس/آذار، نقلاً عن ثلاثة مصادر مطلعة على الصفقة، أن شركة ريلاينس إندستريز الهندية اشترت خمسة ملايين برميل من النفط الخام الإيراني بعد إعفاء أمريكي مؤقت من العقوبات.
تشير هذه الصفقة إلى عودة محدودة للنفط الإيراني إلى الأسواق العالمية في ظل مبادرات إيران للممر الآمن والإعفاء الأمريكي قصير الأجل.
ووفقًا لرويترز، تم شراء الشحنة من شركة النفط الوطنية الإيرانية، حيث ذكر أحد المصادر أن سعرها كان أعلى بنحو 7 دولارات للبرميل من سعر خام برنت الآجل في بورصة إنتركونتيننتال (ICE)، إلا أن موعد التسليم لا يزال غير واضح.
تُمثل هذه الصفقة أول عملية شراء مؤكدة للنفط الخام الإيراني للهند منذ مايو/أيار 2019، حين توقفت الواردات بعد إعادة فرض العقوبات الأمريكية على طهران.
وتأتي هذه الصفقة أيضاً بعد أن حصلت مصافي التكرير الهندية على أكثر من 40 مليون برميل من النفط الخام الروسي في وقت سابق من هذا الشهر بموجب إجراءات تخفيف مماثلة، في الوقت الذي تُقيّم فيه العديد من مصافي التكرير الآسيوية إمكانية إجراء عمليات شراء مماثلة.
وتأتي هذه الصفقة عقب إعفاءٍ مدته 30 يوماً أصدرته الولايات المتحدة يسمح بشراء النفط الإيراني الموجود بالفعل في البحر، وينطبق على الشحنات التي تم تحميلها في أو قبل 20 مارس/آذار وتفريغها بحلول 19 أبريل/نيسان.
وقد رفضت إيران مزاعم الولايات المتحدة بأنها تحتفظ بكميات كبيرة من النفط الخام في البحر، واصفةً إياها بأنها “حيلة نفسية” للتأثير على الأسواق، ومؤكدةً عدم وجود فائض نفطي لديها متاح للإفراج عنه.
ويقول مسؤولون إيرانيون إن الممر المائي لا يزال مفتوحاً أمام جميع السفن باستثناء السفن المرتبطة بـ”دول معادية”، وتحديداً تلك المتورطة في الحرب ضد إيران، في إشارة إلى استعدادها لتنسيق المرور الآمن للدول التي لا تعتبرها معادية – مثل اليابان – إذا ما انخرطت في ذلك بشكل مباشر.
في غضون ذلك، تشير حركة الشحن عبر مضيق هرمز إلى وجود ترتيبات عبور منسقة مع طهران.
عبرت ناقلة نفط صينية، تُدعى “برايت جولد”، المضيق عبر قناة بين جزيرتي قشم ولارك، وهو مسار سبق أن استخدمته سفن تعمل بموافقة إيرانية.
كما عبرت ناقلتا غاز ترفعان العلم الهندي الممر نفسه بعد أن أكدت نيودلهي إجراء محادثات مع طهران بشأن المرور الآمن.
وبالمثل، سمحت السلطات الإيرانية لسفينة تركية بالمرور عبر مضيق هرمز في 13 مارس/آذار.
مع ذلك، لا يزال اهتمام شركات التكرير الآسيوية بالنفط الخام الإيراني متفاوتاً.
قال مسؤول تنفيذي رفيع المستوى في شركة سينوبك الصينية إن الشركة لا تنوي شراء النفط الإيراني، على الرغم من أن شركات تكرير آسيوية أخرى تُقيّم صفقات محتملة.
لم تستجب شركة ريلاينس لطلبات التعليق، بينما تعذر الوصول إلى سلطات النفط الإيرانية، بحسب ما أفادت به رويترز.
يقول محللون إن التحولات الأخيرة في السوق تُعيد تشكيل عائدات النفط الإيرانية وظروف التصدير.
أشار تريتا بارسي، نائب الرئيس التنفيذي لمعهد كوينسي، إلى مصدر في قطاع الطاقة الإيراني، واصفًا تحولًا حادًا في الإنتاج والأسعار.
وقال بارسي: “قبل الحرب، كانت إيران تنتج ما يقارب 1.1 مليون برميل من النفط يوميًا… أما اليوم، فتنتج 1.5 مليون برميل يوميًا، وتبيعه بسعر 110 دولارات مع خصم يتراوح بين دولارين وأربعة دولارات فقط”. كما أشار إلى توسع مبيعات البتروكيماويات وظهور قنوات دفع جديدة تتجاوز الإمارات العربية المتحدة.
وخلص إلى أن “حرب ترامب وإسرائيل أدت في نهاية المطاف إلى تخفيف العقوبات المفروضة على إيران فعليًا”، مضيفًا أن هذا يجعل طهران “أقل حافزًا لإنهاء الحرب” في غياب تخفيف رسمي للعقوبات.
