الحوثيون يُغرقون سفينة مساعدات قادمة من الصومال ويحتجزون 10 من أفراد طاقمها
هاجم الحوثيون في اليمن سفينة تجارية تحمل مساعدات إنسانية قادمة من الصومال وأغرقوها في وقت سابق من هذا الشهر، مما أسفر عن مقتل أربعة على الأقل من أفراد الطاقم واعتقال عشرة آخرين دون سند قانوني، وفقًا لمصادر أمنية بحرية ومنظمات حقوقية.
كانت السفينة “إم في إترنيتي سي”، وهي سفينة شحن بضائع سائبة ترفع علم ليبيريا وتديرها شركة “كوسمو شيب مانجمنت” اليونانية، قد أكملت لتوها عملية تسليم مساعدات إنسانية إلى ميناء بربرة لصالح برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة، وكانت في طريقها إلى جدة، السعودية، عندما تعرضت لهجوم بطائرات مسيرة بحرية وقذائف صاروخية يومي 7 و8 يوليو/تموز في البحر الأحمر. تُركت السفينة هائمة قبل أن تغرق بالقرب من الساحل اليمني الذي يسيطر عليه الحوثيون.
أسفر الهجوم عن مقتل أربعة من أفراد الطاقم على الأقل – بينهم ثلاثة فلبينيين ومواطن روسي – وإصابة آخرين أو فقدهم. انتشلت مهمة إنقاذ بقيادة خاصة عشرة ناجين، لكن أفادت التقارير باختطاف ستة من أفراد الطاقم على يد الحوثيين ونقلهم إلى مناطق خاضعة لسيطرتهم، بما في ذلك صنعاء.
في 28 يوليو/تموز، نشرت وسائل إعلام الحوثيين مقطع فيديو دعائيًا يُظهر احتجاز عدد من أفراد الطاقم، بينهم تسعة فلبينيين وكهربائي روسي. أدانت هيومن رايتس ووتش اللقطات المصورة، مؤكدةً عدم وجود دليل على أن السفينة تُشكل تهديدًا عسكريًا أو لها صلات بإسرائيل، واصفةً الهجوم والاعترافات القسرية بأنها “انتهاكات ترقى إلى جرائم حرب”.
وقالت هيومن رايتس ووتش في بيان: “إن الاحتجاز غير المبرر للبحارة المدنيين الذين يُوصلون المساعدات الغذائية أمر غير قانوني ومستهجن أخلاقيًا”.
وأكدت وزارة العمال المهاجرين الفلبينية هويات أفراد الطاقم الفلبينيين التسعة، وقالت إنها تُنسق مع شركاء دوليين لتأمين إطلاق سراحهم. وصرح الوزير هانز كاكداك: “حالتهم مستقرة، لكن لدينا مخاوف جدية بشأن سلامتهم وقانونية احتجازهم”.
جاء حادث “إترنيتي سي” في أعقاب هجوم حوثي آخر على سفينة “إم في ماجيك سيز”، التي تُشغلها أيضًا شركة يونانية. واستُهدفت كلتا السفينتين خلال الأسبوع نفسه، مما أثار المخاوف بشأن انعدام الأمن البحري في البحر الأحمر.
منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، شنّ الحوثيون أكثر من 100 هجوم على سفن تجارية في البحر الأحمر وخليج عدن، متذرّعين بالتضامن مع الفلسطينيين في غزة. ووفقًا لتقارير الجزيرة، فقد عطّلت هذه الهجمات مسارات الشحن العالمية، وأثارت غارات جوية انتقامية من الولايات المتحدة وحلفائها، وأجبرت العديد من الشركات متعددة الجنسيات على تغيير مسارات سفنها بعيدًا عن قناة السويس.
لم تكن لسفينة “إترنيتي سي”، التي غادرت بربرة في 6 يوليو/تموز، أي صلات معروفة بإسرائيل. وعلى الرغم من ذلك، ادعى المتحدث العسكري باسم الحوثيين، يحيى سريع، أن السفينة كانت متجهة إلى إيلات لتحميل الأسمدة، واصفًا إياها بأنها هدف مشروع في ظل الحصار البحري الذي فرضته الجماعة.
ألقت الولايات المتحدة، وقوة “عملية أسبيدس” العسكرية التابعة للاتحاد الأوروبي، والحكومة اليمنية المعترف بها دوليًا، باللوم على الحوثيين في الهجوم، وطالبوا بالإفراج غير المشروط عن البحارة المختطفين.
كان البحر الأحمر يحمل في السابق أكثر من 12% من التجارة العالمية، لكن نشاط الشحن تراجع بشكل حاد منذ تجدد هجمات الحوثيين. ووفقًا لصحيفة “ذا إيست أفريكان”، تضاعفت تكاليف الشحن للمصدرين من شرق أفريقيا ثلاث مرات، بينما زادت أقساط التأمين على السفن المارة عبر المنطقة بأكثر من الضعف. وتتعرض الصادرات الصومالية من مينائي بربرة وبوساسو لخطر متزايد، لا سيما بالنسبة للسلع القابلة للتلف مثل الماشية والمنتجات المتجهة إلى الخليج.
في غضون ذلك، لم يُصدر برنامج الأغذية العالمي بعدُ تعليقًا عامًا على فقدان السفينة “إتيرنيتي سي”، على الرغم من تحذير المنظمات الإنسانية من أن مثل هذه الهجمات قد تُعرّض شحنات المساعدات الحيوية إلى المناطق المتضررة من النزاع في شرق أفريقيا وشبه الجزيرة العربية للخطر.
لا يزال وضع الطاقم غير واضح، ويتزايد الضغط الدولي على الحوثيين للإفراج عنهم فورًا.
وكالات
