كيف بنت الإمارات دائرة قواعد للسيطرة على خليج عدن
تُقدم مدارج الطائرات والموانئ الحديثة لمحة عن طموحات أبوظبي الإقليمية وتعميق علاقاتها الاستراتيجية مع “إسرائيل”.
من جزر سقطرى في المحيط الهندي إلى سواحل الصومال واليمن، تكشف صور الأقمار الصناعية التي حللها موقع ميدل إيست آي عن شبكة موسعة للغاية من القواعد العسكرية والاستخباراتية التي بنتها الإمارات.
تصاعدت هذه الدائرة من السيطرة، داخل وحول أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم، بسرعة منذ هجمات حماس على إسرائيل في 7 أكتوبر/تشرين الأول والحرب التي تلتها في غزة.
شارك حلفاء الإمارات، بمن فيهم “إسرائيل” والولايات المتحدة، في إنشاء وتوسيع هذه القواعد.
يتواجد ضباط إسرائيليون على الأرض في الجزر، وتُمكّن أنظمة الرادار الإسرائيلية وغيرها من الأجهزة العسكرية والأمنية الإمارات من رصد وإحباط هجمات الحوثيين، الحركة المتحالفة مع إيران والتي أطلقت صواريخ على “إسرائيل” تضامناً مع الفلسطينيين واستهدفت سفناً تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن.
تمتلك الإمارات و”إسرائيل” منصة لتبادل المعلومات الاستخباراتية تُعرف باسم “كرة البلور”، حيث “يصممان وينشران ويمكّنان من تعزيز الاستخبارات الإقليمية” بالشراكة، وفقاً لعرض شرائح مُصمم للترويج للاتفاقية.
قال ألون بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي الذي عمل مستشاراً لأربعة وزراء خارجية، لموقع ميدل إيست آي: “كانت العلاقة بين الإمارات وإسرائيل متطورة للغاية حتى قبل إقامة العلاقات الدبلوماسية الرسمية، لكنها ظلت طي الكتمان. لم تكن سرية، بل هادئة فحسب”.
لم تُبنَ القواعد على أراضٍ تسيطر عليها الإمارات رسمياً.
بدلاً من ذلك، توجد هذه القواعد في مناطق يسيطر عليها ظاهريًا حلفاؤها، بما في ذلك المجلس الانتقالي الجنوبي في اليمن، والقائد العسكري اليمني طارق صالح، والإدارات الإقليمية في أرض الصومال وبونتلاند، وكلاهما جزء من الصومال، الذي تختلف حكومته مع الإمارات.
تم بناء أو توسيع قواعد عسكرية ومدارج ومنشآت أخرى في جزيرتي عبد الكوري وسمحة، وهما جزيرتان تابعتان لأرخبيل سقطرى، الذي يديره الآن المجلس الانتقالي الجنوبي؛ وفي مطاري بوساسو وبربرة في بونتلاند وأرض الصومال؛ وفي المخا في اليمن؛ وفي ميون، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، يمر عبرها 30% من نفط العالم.
تُسهّل هذه الشبكة من القواعد سيطرة الإمارات وحلفائها على هذا الامتداد الحيوي من المياه، وقد طُوّرت بتنسيق وثيق مع إسرائيل، وفقًا لمصادر إسرائيلية.
تُسهّل هذه القواعد شبكةً مُترابطةً من الدفاع الصاروخي وتبادل المعلومات الاستخباراتية بين إسرائيل والإمارات وحلفاء آخرين.
وكما يُشير معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، وهو مركز أبحاث أمريكي مُؤيد لإسرائيل: “أصبحت تحالفات الدفاع الجوي متعددة الأطراف أساسيةً في المشهد الدفاعي في الشرق الأوسط بعد 7 أكتوبر، حيث تتشارك الدول أنظمة الرادار والاستخبارات والإنذار المُبكر”.
وفي حين تُعدّ هذه السلسلة من القواعد حيويةً فيما يتعلق بمراقبة حركة الشحن العالمية وأي نشاط حوثي أو إيراني في المنطقة، فقد ازدادت أهمية بوساسو وبربرة، وفقًا لمصادر دبلوماسية ومحلية مُتعددة، لدعم الإمارات لقوات الدعم السريع شبه العسكرية في حرب السودان.
يُحاكي إنشاء شبكة من القواعد المُحيطة بالبحر الأحمر وخليج عدن الطريقة التي استخدمت بها الإمارات قوتها المالية الهائلة لإنشاء قواعد في العديد من الدول المُحيطة بالسودان، بما في ذلك الجزء الجنوبي الشرقي من ليبيا الذي يُسيطر عليه الجنرال خليفة حفتر، وتشاد، وجمهورية إفريقيا الوسطى، وأوغندا، وإثيوبيا، وكينيا.
للإمارات قاعدتان أيضًا داخل السودان، الذي يشهد حربًا منذ أبريل/نيسان 2023: نيالا في جنوب دارفور، والمالحة، على بُعد 200 كيلومتر من الفاشر، عاصمة شمال دارفور، والتي تخضع لحصار وحشي من قِبل قوات الدعم السريع لأكثر من 500 يوم.
ورغم نفيها الدائم، اعتبرت الأمم المتحدة تقارير متعددة ومتعمقة – بما في ذلك من موقع ميدل إيست آي – حول رعاية الإمارات لقوات الدعم السريع، التي اتهمتها الولايات المتحدة بارتكاب إبادة جماعية في السودان، موثوقة.
وخاطب موقع ميدل إيست آي وزارة الخارجية الإماراتية وسفارتها في المملكة المتحدة للتعليق.
وسبق أن صرحت الإمارات بأن “أي وجود للإمارات في جزيرة سقطرى قائم على أسس إنسانية، ويتم بالتعاون مع الحكومة اليمنية والسلطات المحلية”.
الثروة والسلطة
على مدار معظم هذا القرن، سعت الإمارات، بقيادة محمد بن زايد من إمارة أبوظبي، إلى بسط نفوذها من الخليج عبر القرن الأفريقي.
أحد أفراد عائلة آل نهيان، محمد بن زايد الذي يحكم أبوظبي منذ القرن الثامن عشر، وهو عدوٌّ لدود للإسلام السياسي وحليفٌ رئيسي للولايات المتحدة، التي تعتمد بشدة على الإمارات في سياستها الإقليمية.
في حين يبلغ عدد سكان الإمارات 10 ملايين نسمة، يُشكل الإماراتيون مليونًا واحدًا فقط منهم، أما البقية فهم من المغتربين والعمال الأجانب.
محمد بن زايد ولي عهد أبوظبي آنذاك، الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، والرئيس الإسرائيلي إسحاق هرتسوغ، في أبوظبي، 30 يناير/كانون الثاني 2022
صرح جليل حرشاوي، المحلل المتخصص في شؤون شمال إفريقيا والاقتصاد السياسي، لموقع ميدل إيست آي بأنه “نظرًا لأن دولًا مثل إثيوبيا وليبيا واليمن والصومال والسودان تعاني من تفكك وسوء إدارة متزايدين، فإن الإمارات قادرة على ممارسة نفوذ كان من المستحيل تحقيقه لو كانت هذه الدول تشبه، على سبيل المثال، حكومة الجزائر، ذات سيطرة إقليمية كاملة.
وقال حرشاوي: “يُجسد السودان وليبيا هذه الأزمة: مساحات يمكن فيها لدولة أجنبية عدوانية، مُسلحة بثروة هائلة وقوة ضغط ودبلوماسية معاملات، أن تمارس نفوذًا غير متناسب”، في إشارة إلى تدخل الإمارات في ليبيا عام 2011 وفي السودان إلى جانب قوات الدعم السريع.
إضافةً إلى ذلك، فإن الولايات المتحدة، على الرغم من حفاظها على “عزلة” مشاريع التدخل، مثل إسرائيل وغرينلاند، قد “تخلت عن أي مفهوم للهيمنة الليبرالية والمثالية الديمقراطية عالميًا”.
وقال الحرشاوي لموقع ميدل إيست آي: “أدرك محمد بن زايد هذه الديناميكيات بين عامي 2009 و2011”. وأضاف: “على الرغم من صغر حجمها وافتقارها لجيش قوي، أدركت الإمارات نقاط قوتها، والأهم من ذلك، نقاط ضعفها إذا ظلت مكتوفة الأيدي”.
وقال: “في هذا السياق، أطلقت الإمارات، الشرسة والعنيفة، مشروعًا للهيمنة يمتد على جانبي البحر الأحمر”.
على مدار العقد الماضي، أصبحت الإمارات أكبر مستثمر في الموانئ في جميع أنحاء أفريقيا: فهي تستقبل 400 طن من الذهب المهرب من القارة سنويًا، وتتدخل في الحروب هناك، وبنت إمبراطورية قوة ناعمة تشمل ملكية نادي مانشستر سيتي لكرة القدم.
قال دبلوماسي غربي لموقع “ميدل إيست آي”: “إذا أردتَ فهم ما تفعله الإمارات في أفريقيا، فاقرأ كتاب ويليام دالريمبل “الفوضى”، مشيرًا إلى رواية المؤرخ الاسكتلندي التي تقع في 576 صفحة عن كيفية استيلاء شركة الهند الشرقية البريطانية على الهند. “إنه نفس النهج تمامًا”.
يُعدّ اليمن محورًا أساسيًا في السياسة الخارجية الإماراتية. ففي عام 2015، قادت الإمارات، إلى جانب المملكة العربية السعودية، تحالفًا من الدول التي انضمت إلى الحرب في اليمن لدعم الحكومة ضد حركة الحوثيين المتحالفة مع إيران.
وفي إطار هذا التحالف، توجه مقاتلون سودانيون من قوات الدعم السريع إلى اليمن للانضمام إلى التحالف الإماراتي السعودي.
في نوفمبر 2015، ضرب إعصار تشابالا اليمن والمنطقة المحيطة بها، بما في ذلك جزيرة سقطرى، التي يقطن جزيرتها الرئيسية – والتي تُسمى أيضًا سقطرى وتقع على بُعد حوالي 400 كيلومتر جنوب البر الرئيسي اليمني – حوالي 50 ألف شخص. وأعلنت الإمارات أنها كانت هناك لمساعدة ضحايا الإعصار، ونشرت قواتها في الأرخبيل. سقطرى، موقعٌ مُدرجٌ على قائمة اليونسكو للتراث العالمي، ومعروفٌ بأشجار دم التنين الغريبة، وقد احتلها البريطانيون والبرتغاليون في مراحل مختلفة من تاريخها، رحّبت في البداية بإنشاء الإمارات لبنية تحتية رئيسية.
شجرة دم التنين في جزيرة سقطرى الرئيسية، ١٤ مايو ٢٠٢٥
لكن الوجود الإماراتي ترسّخ، وفي يونيو ٢٠٢٠، انتزع المجلس الانتقالي الجنوبي، حليف الإمارات، السيطرة على الأرخبيل من الحكومة اليمنية المدعومة من السعودية. ومنذ ذلك الحين، تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات كثّفت نشاطها العسكري والاستخباراتي في الجزر، مع تصاعد هذا النشاط منذ بدء الإبادة الجماعية الإسرائيلية في غزة.
تقع جزيرة عبد الكوري غرب سقطرى، وهي إحدى جزر الأرخبيل. وهي أرضٌ صخريةٌ ترتفع من المحيط الهندي بالقرب من مصب خليج عدن، ويبلغ عدد سكانها حوالي ٥٠٠ نسمة.
تقع جزيرة عبد الكوري على الممر الملاحي الممتد من المحيط الهندي إلى مضيق باب المندب، وهي نقطة مراقبة مبكرة للسفن القادمة من الجنوب الشرقي، وقد تحولت في السنوات القليلة الماضية إلى منشأة عسكرية استراتيجية.
في نهاية أغسطس 2020، قبيل تطبيع العلاقات بين إسرائيل والإمارات في إطار اتفاقيات إبراهيم التي رعتها الولايات المتحدة، وصل ضباط استخبارات من كلا البلدين إلى الجزيرة.
في فبراير 2021، وصل عشرات الضباط والجنود الإسرائيليين إلى سقطرى على متن طائرات إماراتية، وفقًا لمصادر محلية ودبلوماسيين إقليميين.
في نوفمبر من ذلك العام، أجرت القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية مناورة بحرية في البحر الأحمر إلى جانب البحرين والإمارات و”إسرائيل”، وهي أول مناورة عسكرية معلنة بين الدول الموقعة على اتفاقيات إبراهيم.
في إحاطة إعلامية آنذاك، قال ضابط بحري إسرائيلي إن المناورة “ستعزز التعاون والأمن في البحر الأحمر، وليس فقط في البحر الأحمر، لأننا نتعامل مع الإرهاب الإيراني” في المنطقة الأوسع.
وفقًا لصور الأقمار الصناعية، بدأ بناء قاعدة جوية على الساحل الشمالي لعبد الكوري أواخر عام ٢٠٢٢.
مع بدء هذا البناء، ازدهر التعاون بين الإمارات و”إسرائيل”.
أعلنت الشركة الإماراتية التابعة لشركة الأسلحة الإسرائيلية “إلبيت سيستمز” أنها ستزود القوات الجوية الإماراتية بأنظمة دفاعية. نشرت إسرائيل أنظمة رادار للإنذار المبكر في الإمارات، ثم في فبراير 2023، كشف البلدان عن سفينة بحرية مسيّرة مشتركة الصنع قادرة على المراقبة والاستطلاع وكشف الألغام.
اعتبارًا من أكتوبر 2023، تم بناء مهبط طائرات جديد بطول 2.41 كيلومتر تقريبًا، بالإضافة إلى امتداد ترابي بطول ثلاثة كيلومترات في عبد الكوري. في مارس 2024، أظهرت صور الأقمار الصناعية التي نشرتها وكالة أسوشيتد برس عبارة “أحب الإمارات” مكتوبة على أكوام من الرمال بجوار المدرج.
بحلول مارس 2025، أظهرت صور الأقمار الصناعية لموقع “ميدل إيست آي” اكتمال المدرج، الذي بُني في طرفه الشمالي لاستيعاب طائرات النقل والاستطلاع الكبيرة.
أصبح المدرج الآن قادرًا على استقبال طائرات شحن عسكرية متوسطة إلى ثقيلة، بما في ذلك طائرات هيركوليس الأمريكية من طراز سي-130، وطائرات النقل الثقيلة الروسية من طراز إليوشن-76، وطائرات بدون طيار مثل طائرة هيرمس 900 الإسرائيلية بدون طيار.
في الوقت الحالي، تُجري شركة إيدج جروب، وهي شركة مقاولات عسكرية مملوكة للدولة في الإمارات، محادثات مع شركة إلبيت سيستمز بشأن شراء طائرات بدون طيار إسرائيلية.
المدرجات والصخور
في الوقت الذي كان العمل جاريًا في عبد الكوري، كان العمل جاريًا أيضًا على قدم وساق في سمحة، أصغر جزر سقطرى الثلاث المأهولة بالسكان، والواقعة في أعماق بحر العرب.
تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات بدأت في بناء مهبط للطائرات في الجزيرة عام 2024، على أن يتم الانتهاء من المدرج في أبريل 2025، إلى جانب رصف الطرق وإنشاء مرافق الدعم الأساسية.
لا تسمح التضاريس الصخرية والجبلية لسمحة ببناء مدارج أطول بسهولة، لذلك من المرجح استخدامها لعمليات المراقبة السريعة والدورية بدلاً من النقل الثقيل. يمكنها استقبال وتشغيل طائرة هيرمس 900، وهي قادرة على دعم عمليات الاستطلاع الإلكتروني والمراقبة البحرية.
يُعد موقع الجزيرة مثاليًا لمراقبة الممر البحري بين خليج عدن وبحر العرب، الذي يمر عبره حوالي 12% من التجارة العالمية.
بين 25 مارس و4 أبريل 2025، كشفت صور الأقمار الصناعية عن ظهور شريط رملي مؤقت على الجانب الغربي من سمحة، لم يكن مرئيًا في الصور السابقة التي اطلع عليها موقع ميدل إيست آي. ويبدو أن هذا الشريط الرملي الصغير قد شُكِّل لتصريف مياه البحر مؤقتًا، وهو نمط شائع في مشاريع البناء العسكرية المعزولة.
قاعدة سمحة العسكرية
أثناء ذلك، شوهدت سفينة الإنزال “يونغ ستار”، وهي سفينة إنزال تحمل علم جزر القمر ورقمها 1095973 لدى المنظمة البحرية الدولية، والتي يُرجَّح أنها كانت تُستخدم لتفريغ المعدات المستخدمة في تجهيز المدرج، راسية قبالة الساحل الغربي للجزيرة.
تُظهر بيانات تتبع السفن أن السفينة تواصل تنقلها بشكل دوري بين سمحة وعبد الكوري وسقطرى، وأنها ترسو في موانئ يمنية قريبة قبل أن تعود إلى أبوظبي.
ورصد موقع “ميدل إيست آي” سفنًا أخرى، بما في ذلك “تكريم” و”المبروكة 2″، وهي تتنقل بين جزيرة سقطرى الرئيسية، وساحل اليمن، وعبد الكوري، وبوصاصو، مما يربط منطقة نفوذ الإمارات.
في حين أن سمحة وسقطرى جزء لا يتجزأ من هذه الشبكة من القواعد، فإن جزيرة ميون (المعروفة أيضًا باسم بريم)، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، تحتل الموقع الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية.
يُعرف باب المندب باسم “بوابة الدموع” نظرًا لصخوره البارزة الكبيرة وبحاره المتلاطمة، ويقع بين القرن الأفريقي والطرف الجنوبي لشبه الجزيرة العربية، حيث تحده اليمن من جهة، وإريتريا وجيبوتي، التي تستضيف قاعدة عسكرية أمريكية مهمة وقوات من دول غربية، بما في ذلك المملكة المتحدة، من جهة أخرى.
جندي إماراتي يراقب مضيق باب المندب من طائرة عسكرية، ١٠ أغسطس ٢٠١٨
يُعدّ المضيق أحد أهم المعابر البحرية في العالم لشحنات الطاقة والبضائع التجارية، وقد تأثر بشدة بعد أن بدأ الحوثيون هجماتهم عليه في نوفمبر ٢٠٢٣.
في حين وقّعت الولايات المتحدة والحوثيون اتفاقًا في مايو من هذا العام أوقف الهجمات – بالإضافة إلى حملات القصف التي تقودها الولايات المتحدة في اليمن – لا تزال حركة الملاحة البحرية في باب المندب أقل من متوسط ٧٢-٧٥ سفينة يوميًا الذي سُجّل قبل نوفمبر ٢٠٢٣.
يتمتع المضيق بأهمية استراتيجية حتى قبل افتتاح قناة السويس عام ١٨٦٩، حيث احتلته شركة الهند الشرقية لأول مرة عام ١٧٩٩ قبل أن تستولي عليه بريطانيا رسميًا عام ١٨٥٨، وتحتفظ به حتى عام ١٩٦٧.
في وقت مبكر من عام ٢٠٢١، ظهرت تقارير عن… قاعدة جوية غامضة قيد الإنشاء في ميون، دون أن تدّعي أي دولة ملكيتها.
وأشارت التقارير إلى أن المدرج “يسمح لمن يسيطر عليه بفرض سيطرته على المضيق وشن غارات جوية بسهولة على البر الرئيسي لليمن… كما يوفر قاعدة لأي عمليات في البحر الأحمر وخليج عدن وشرق أفريقيا المجاورة”.
تُظهر صور الأقمار الصناعية من عام ٢٠٢٣ حتى يومنا هذا أن مهبط الطائرات في قاعدة ميون الجوية يمتد الآن بطول حوالي ١٫٨٥ كيلومتر، وينحدر من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي على طول ساحل الجزيرة.
الساحل الغربي. يتكون المدرج من سطح مُعبَّد داكن اللون، مناسب للطائرات متوسطة الحجم أو الطائرات المسيرة الكبيرة وطائرات الاستطلاع المأهولة.
بينما لم تُلاحظ أي تغييرات على المدرج في عامي 2023 و2024، أظهرت الصور في عام 2025 تغييرًا واضحًا، مما يشير إلى إجراء أعمال تسوية وإعادة تسوية للسطح.
قاعدة مايون الجوية
تحيط بالقاعدة سلسلة من حظائر الطائرات، واسعة بما يكفي – أطولها وأعرضها 660 مترًا × 100 متر – لإيواء الطائرات المسيرة، وربما طائرات الاستطلاع. كما تُظهر صور الأقمار الصناعية مرافق سكنية في القاعدة، مما يسمح بنشر عشرات الأفراد العسكريين والفنيين.
خطوط المراقبة والإمداد
ترتبط قواعد الجزيرة بطرق بحرية، وأنماط بنية تحتية، ومرافق استخباراتية، بالوجود العسكري الإماراتي في بوساسو وبربرة، وهما ميناءان في منطقتي بونتلاند وأرض الصومال في الصومال.
إن استخدام هاتين المنطقتين، اللتين تشهدان حركات انفصالية تسعى للانفصال عن الصومال، وضع الإمارات في موقف معارض لحكومة حسن شيخ محمود في مقديشو.
في سبتمبر/أيلول، أفاد موقع “أفريكا كونفيدينشال” عن “العداء المزمن” بين محمد بن زايد والرئيس الصومالي، والذي عزاه جزئيًا إلى “طموحات الهيمنة” الإماراتية في القرن الأفريقي.
تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإدارة الإماراتية أنشأت في قاعدة بوساسو الجوية، الواقعة بجوار مطار بوساسو الدولي، منشأة رادار، ومستودعات ذخيرة محصنة، ومنطقة شحن مخصصة لطائرات النقل الثقيلة من طراز IL-76، ومستشفى ميدانيًا، وساحة تخزين مركبات تضم عشرات الشاحنات الصغيرة، وحظائر طائرات، والحظيرة الأصلية لقوة شرطة بونتلاند البحرية (PMPF).
كانت شركة مقرها الإمارات تُدير قاعدة بوساسو الجوية في البداية، في انتهاك لحظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة، وكانت تُرفع تقاريرها مباشرةً إلى رئيس بونتلاند، متجاوزةً بذلك سيادة الحكومة الفيدرالية الصومالية.
تُشير صور من جوجل إيرث إلى أعمال بناء سريعة ومكثفة نُفذت على الطرف الشرقي لقاعدة بوساسو الجوية بين يناير 2024 ويناير 2025. وخلال تلك الفترة، شُيّد ثلاثة مهابط للطائرات العمودية؛ ومجموعة من حظائر الطائرات الكبيرة المغلقة القادرة على استيعاب الطائرات بدون طيار؛ ومنطقة عمليات مُعبّدة بالكامل متصلة بتلك الحظائر.
تُظهر صور الأقمار الصناعية من الطرف الشمالي للقاعدة في بوساسو ما يبدو أنه رادار GM-403 فرنسي الصنع تُشغّله الإمارات، على الرغم من وجود تقارير تفيد باستخدام نظام EL/M-2084 إسرائيلي الصنع – وهو النظام نفسه الذي تستخدمه القبة الحديدية الإسرائيلية.
يتمتع كل من نظامي الرادار الفرنسي والإسرائيلي بالقدرة على تتبع أكثر من ألف طائرة بدون طيار أو طائرة أو صاروخ أو مدفعية على مدى يزيد عن 400 كيلومتر. في بوساسو، يعني هذا تغطية خليج عدن ومدخل البحر الأحمر.
قاعدة بوساسو الجوية
وفقًا لمصادر سودانية ودبلوماسية ومحلية متعددة، تستخدم الإمارات بوساسو أيضًا لنقل الأسلحة والذخائر إلى قوات الدعم السريع في السودان.
شوهدت طائرة النقل من طراز IL-76 في صور الأقمار الصناعية متوقفة على مهبط طائرات مدني جنوب شرق مطار بوساسو. كما شوهدت في صور الأقمار الصناعية طائرة هيركوليس C-130، وهي طائرة نقل عسكرية للمعدات الثقيلة.
في أوائل عام 2024، كانت تصل رحلتان أو ثلاث رحلات من هذا النوع يوميًا. وبحلول منتصف عام 2025، كانت هذه الرحلات تعمل بمعدل حوالي 15 رحلة شهريًا.
يوم الاثنين، ووفقًا لبيانات تتبع الرحلات الجوية، وصلت طائرة بوينغ 737-436 إلى بوساسو الساعة 8:50 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق، ثم غادرت في رحلة العودة إلى أبوظبي.
تحالف معقد
يعود ارتباط الإمارات بأرض الصومال، التي تُعتبر ربما المنطقة المتمتعة بالحكم الذاتي والتي تشهد أقوى حركة استقلال داخل الصومال، إلى عام ٢٠١٧.
ولتعزيز مطالبتها بالحكم الذاتي، قبلت حكومة أرض الصومال عرضًا إماراتيًا لإنشاء قاعدة عسكرية في بربرة، التي أصبحت جزءًا من الشبكة التي تربط الجزر اليمنية ببوساسو.
تُظهر صور الأقمار الصناعية أن القاعدة البحرية في بربرة قد حُوّلت بهدوء من مشروع متوقف إلى منشأة شبه مكتملة، ببنية تحتية متطورة تشمل ميناءً عسكريًا حديثًا، وحوضًا عميق المياه، ومهبطًا للطائرات مع حظائر ومرافق دعم، وقد تم تشييدها جميعًا.
قاعدة بربرة الجوية
يبلغ طول مدرج بربرة ٤ كيلومترات، مما يعني أنه قادر على استقبال طائرات النقل الثقيلة والطائرات المقاتلة. وقد حوّل إنشاء جميع هذه المرافق بربرة إلى مركز استراتيجي مهم إقليميًا.
في يونيو/حزيران، أبرمت أبوظبي اتفاقية لبناء خط سكة حديد يربط ميناء أرض الصومال بإثيوبيا، وهو مؤشر آخر على مكانتها الرائدة في منطقة القرن الأفريقي.
قال حرشاوي لموقع ميدل إيست آي: “يجمع الواقع الحالي عدة عناصر. فالدعاية الإماراتية الاستثنائية وآليات الضغط، واستعدادها للتدخل عسكريًا عبر مسارات متعددة، ومواردها المالية، وتجاهلها التام للمعايير الدولية وحظر الأسلحة الذي فرضه مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة”.
وأكد بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي، أن التعاون الاستراتيجي الإماراتي الإسرائيلي مبني على توافق المصالح الإقليمية، بما في ذلك “الاستقرار، ومكافحة الإرهاب، ومكافحة التطرف، و…
وردع إيران”، لكنه أشار إلى أن العلاقة لم تكن بمنأى عن التوترات التي كشفتها حرب إسرائيل في غزة وهجماتها على دول المنطقة، بما في ذلك لبنان وإيران وسوريا واليمن وقطر.
وقال لصحيفة “ميدل إيست آي”: “ظاهريًا، لا تزال هذه المصالح قائمة، لكن الحرب والدمار المستمرين في غزة وعدوانية إسرائيل تُعقّد التحالف العلني”، مضيفًا أن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو “المتغطرس والمتعالي وغير الجدير بالثقة” قد ألحق الضرر بالعلاقة مؤخرًا.
ولكن بينما تُدير الإمارات دبلوماسية مفتوحة مع إسرائيل، تستمر عملياتها في خليج عدن والبحر الأحمر، حيث تدخل السفن والطائرات وتخرج من القواعد التي تُشكّل حلقة سيطرتها. ولا يوجد دليل أوضح من هذا على حجم الطموح الهائل لهذه المملكة الصغيرة.
ميدل إيست آي
